Apple Watch 和汽車(chē)結(jié)合？粗暴之外，姿勢(shì)也很重要

        對(duì)于手表和汽車(chē)怎么結(jié)合的問(wèn)題，在我采訪到的人里，很多人首先想到的就是「車(chē)鑰匙」這個(gè)功能，包括在深圳做OBD、做空凈的人，都是同樣的觀點(diǎn)：先讓想法活下來(lái)，然后再開(kāi)發(fā)更多應(yīng)用場(chǎng)景。

但是，這或許還是需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。其實(shí)我們之前報(bào)道過(guò)很多汽車(chē)和手表結(jié)合的案例，最基本的功能無(wú)非那幾種：遠(yuǎn)程啟動(dòng)、解鎖上鎖、查看車(chē)輛信息等等。如果把手表和汽車(chē)建立聯(lián)系，開(kāi)車(chē)門(mén)這種應(yīng)該算是最基礎(chǔ)的功能，同時(shí)也是最剛需的。TimCook之所以把這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景拎出來(lái)說(shuō)，并不是沒(méi)有道理，只有用這種功能培養(yǎng)起有車(chē)用戶(hù)使用手表的習(xí)慣，才有可能在接下來(lái)去延伸更多的和汽車(chē)有關(guān)的應(yīng)用。

移植并不難，難的是怎么做出和手機(jī)端的差異化，避免讓手表成為手機(jī)的「第二顯示器」，而是讓手表成為和手機(jī)完全不同的連接渠道。

借用今天看到的一個(gè)段子來(lái)結(jié)尾：十年之后，跟朋友打賭的內(nèi)容可能就是：你猜是我的車(chē)先沒(méi)電，還是我的表先沒(méi)電？

雖然大部分都是PS的，但是當(dāng)我詢(xún)問(wèn)其中幾家的時(shí)候，他們都表示，AppleWatch版應(yīng)用的開(kāi)發(fā)正在進(jìn)行中。雖然享受不到Uber那樣的「預(yù)裝」待遇，能在第一時(shí)間示好AppleWatch，也多多少少反映了他們的態(tài)度，這其中就包括滴滴打車(chē)，易到用車(chē)，AutoBot等等。

AppleWatch售價(jià)公布之后，微信朋友圈一如既往的褒貶不一。不過(guò)在這些言論之外，有一個(gè)現(xiàn)象非常好玩。好幾個(gè)和汽車(chē)、出行相關(guān)的App都開(kāi)始放出自己的AppleWatch版應(yīng)用「截圖」。

有的App直接把圖標(biāo)做到了AppleWatch上，有的App針對(duì)AppleWatch設(shè)計(jì)了一個(gè)UI，反正都想跟這表發(fā)生點(diǎn)兒關(guān)系。那架勢(shì)像是在說(shuō)，我們時(shí)尚時(shí)尚最時(shí)尚。

√最積極的是滴滴打車(chē)，他們甚至還做了H5頁(yè)面來(lái)推。從UI上來(lái)看，滴滴已經(jīng)把各個(gè)應(yīng)用環(huán)節(jié)的UI都展示了出來(lái)，包括發(fā)單、支付在內(nèi)的將近10個(gè)使用場(chǎng)景。雖然針對(duì)手表屏幕進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，但是整套UI還是沿襲了手機(jī)版滴滴的設(shè)計(jì)風(fēng)格。他們甚至連名字都想好了，叫做「滴滴one（腕）」。

√而易到用車(chē)也有所反應(yīng)，在AppleWatch表盤(pán)上，一個(gè)大大的易到圖標(biāo)亮明了態(tài)度。其實(shí)早在去年，他們就曾經(jīng)和三星Gear手表合作了一次，在GalaxyGear上內(nèi)置了易到用車(chē)App。在那個(gè)手表上，易到App的UI看起來(lái)更簡(jiǎn)潔一些。

√同樣展示了手表版UI設(shè)計(jì)的還有AutoBot，在四張UI圖片里，分別可以顯示車(chē)子的里程、油耗、油費(fèi)，以及行駛軌跡等信息。UI和手機(jī)版App相比變化比較大，看起來(lái)更酷，重新設(shè)計(jì)的痕跡比較明顯。他們甚至還專(zhuān)門(mén)發(fā)文章來(lái)暢想手表和汽車(chē)結(jié)合的未來(lái)。

除了這幾家，相信正在著手開(kāi)發(fā)AppleWatch版應(yīng)用的出行、汽車(chē)相關(guān)App公司還有很多。聯(lián)想到之前TimCook關(guān)于AppleWatch可以當(dāng)做車(chē)鑰匙的言論，看起來(lái)，蘋(píng)果的這塊兒表在汽車(chē)方面大有文章可做。

那事實(shí)是這樣么？

其實(shí)從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，在已有iOS版App的基礎(chǔ)之上開(kāi)發(fā)AppleWatch版本應(yīng)用，并不是一件難事，所以，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，一定會(huì)有很多和汽車(chē)相關(guān)的App出現(xiàn)在AppleWatch上。

但問(wèn)題就在這兒。在這個(gè)移植的過(guò)程中，是選擇完全照搬手機(jī)端的功能，還是單獨(dú)基于手表的特性和交互去提供符合手表使用場(chǎng)景的功能？

如果是前者，那意義其實(shí)不大，在手表上完成的操作，在手機(jī)上一樣可以玩的很好，手表在這些操作里并不是非有不可的設(shè)備。

如果是后者，那有什么樣的場(chǎng)景可以去設(shè)想呢？AutoBot的文章里提到了日內(nèi)瓦車(chē)展上的大眾概念車(chē)，坐上車(chē)，手表就會(huì)采集駕駛員的體征數(shù)據(jù)，然后發(fā)送給汽車(chē)，汽車(chē)據(jù)此來(lái)制定不同的行車(chē)路線。相比剛才那些情景，這或許是一個(gè)更「高階」的玩法。

而至于AppleWatch和車(chē)廠的結(jié)合，有人認(rèn)為，像Tesla這種更具有互聯(lián)網(wǎng)基因的品牌以及一些新能源車(chē)，才是蘋(píng)果首先應(yīng)該去爭(zhēng)取的，這二者的使用人群應(yīng)該會(huì)比較重合。「腹黑」地想一下，或許TimCook之前的言論，也是在有意無(wú)意的拉攏那些有車(chē)一族來(lái)買(mǎi)個(gè)表。

總而言之，手表和汽車(chē)發(fā)生關(guān)系，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，起初恐怕都是拒絕的，所以一定要找到恰當(dāng)?shù)淖藙?shì)。