潤滑油市場品質服務才是未來發展之路

由于受大環境的影響如：煤礦企業的受挫、礦山企業的整頓、物流行業的不景氣、外來參與者對小車市場的猛攻、維修行業不景氣以及后市場大佬們的下沉策略和新玩法，潤滑油行業也正在經歷著空前的蕭條。而汽車后市場的蕭條現狀又與目前后市場的創業熱情及大量資本的流入形成鮮明對比，作為參與汽車后市場服務之一的潤滑油行業，也正在經歷著最難熬的炎夏，其行業痛點也不斷呈現。

潤滑油行業進入門檻低

潤滑油到底有多少品牌、有多少廠家，是業內人士經常討論的一個話題，但到底有多少其實沒有誰能夠給出準確的答案，這已經充分的證明潤滑油行業的進入門檻有多低。對于剛開始發展的汽車后市場可能需要這樣一種狀態，但是隨著后市場的快速發展、規范以及大后市場的形成，潤滑油行業的進入門檻可能會成為制約行業發展的一個痛點。

潤滑油行業本身不是一個神秘的行業，隨著后市場及自身行業的快速發展，潤滑油正在趨向于標準化。同質化已經是一個不爭的事實，雖然還有很多企業在不斷的制造新的賣點，但未來的趨勢一定會是標準化取代賣點化。潤滑油產品在汽車后市場產品種類中，并沒有像配件那樣有很多型號、規格，也沒有分不同的廠家、車型不能使用。隨著后市場的發展，潤滑油一定會作為汽車后市場最容易標準化的產品，將會逐漸從同質化走向標準化、通用化，而這一趨勢將會加快潤滑油行業的惡性競爭。

潤滑油行業已經不在是專用油、新技術、新賣點、裝機等手法走天下的階段，潤滑油的標準化將會回歸到行業的本質，對每一個品牌的產品最終都會用標準如gb\api等行業標準進行產品規范，對于未來潤滑油產品的在同等標準控制下質量將沒有什么太大的區別。標準化將意味著去賣點化，這將成為潤滑油產品突圍的一個死穴。

潤滑油的銷售渠道沒有獨立性

潤滑油的銷售渠道其實更多的依賴于維修、物流、設備等渠道，影響潤滑油銷售的也大多是這些渠道或產業，潤滑油其實對每個渠道網絡并沒有太強的影響力或粘性，雖然在后市場有很多獨立的潤滑油批發商、終端換油中心，但是潤滑油作為設備的備品、備件在很大程度上依賴大于獨立，也將意味著這個渠道網絡是寄生在某一渠道網絡基礎之上。

隨著整個汽車后市場的轉型以及各參與者的策略調整，潤滑油的銷售渠道有可能被影響力強的渠道或產業整合，就像現在有一些成型的主機廠中心庫、有一些配件服務商已經完成了后市場的集中供應與服務一樣。未來的潤滑油獨立性將會隨著行業的發展變得更加不獨立，依附性將會被加強，這將對潤滑油行業后期的渠道發展形成制約。

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