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龍門架是由二根立桿及天輪梁(橫梁)構(gòu)成的門式架。在龍門架上裝設(shè)滑輪(天輪及  地輪)、導(dǎo)軌、吊盤(上料平臺)，安全裝置、以及起重索、纜風(fēng)繩等即構(gòu)成一個完整的 垂直運輸體系。

    龍門架構(gòu)造簡單，制作容易，用材少，裝拆方便，適用于中小工程。但由于立桿剛度 和穩(wěn)定性較差，一般常用于低層建筑。如果分節(jié)架設(shè)，逐步增高，并與建筑物加強連接， 也可以架設(shè)較大的高度。

    按照龍門架的立桿組成來分，  目前常用的有組合立桿龍門架，鋼管龍門架、木龍門架 等。組合立桿龍門架的立桿是由鋼管、角鋼和圓鋼互相組合焊接而成的，具有強度高、剛 度好、小材大用、可全方位移動性，可快速拆卸安裝，占地面積小，用微型汽車就可轉(zhuǎn)一個場地安裝使用、龍門架寬度、高度可分級調(diào)節(jié)，鋼架構(gòu)設(shè)計合理，能承受從100～8000kg重量等優(yōu)點。鋼管龍門架和木龍門架是以單根桿件作為立桿而構(gòu)成的，制作安 裝均較簡便，但穩(wěn)定性較組合立桿為差，在低層建筑中使用較為適合。

歐式單梁行車相關(guān)特點：歐式優(yōu)化設(shè)計，自重輕，輪壓小，尺寸矮起重量達到32t，多種模式滿足所有用戶的各種使用，優(yōu)秀的驅(qū)動性能，變頻調(diào)速，運行平穩(wěn)。單主梁，焊接箱形，拱度符合國家標(biāo)準(zhǔn)，鋼板材料為q235b或q345b，腹板由40m數(shù)控切割整幅下料，確保拱度曲線的光滑成型和精度。主焊縫采用埋弧自動焊、無損探傷，焊后整梁拋丸處理，達到sa2.5級，消除焊接應(yīng)力。環(huán)氧富鋅漆，兩底兩面，140μ厚，壽命長，外表美觀，光澤好。主梁與端梁采用10.9級高強度螺栓連接，確保整機結(jié)構(gòu)強度和精度。大小車采用三合一驅(qū)動機構(gòu)，變頻無級調(diào)速，硬齒面，盤式制動器。大車驅(qū)動ip55，f級絕緣，接電持續(xù)率達到40％ ed。端梁配置平輪或雙輪緣車輪、抗磨軸承、大車緩沖塊、防脫軌端板。

電氣方面：安全滑觸線供電，配置缺相保護功能，起升、小車、大車三機構(gòu)獨立控制，能單獨運行或同時運行

采用起重機專用的防振接觸器，電控箱防腐蝕，防護等級達到ip55，所有連接采用重載航空插頭插座， 密封好，接插牢固，控制箱內(nèi)布局合理，便于維修，插頭連接部位采用塑料套管絕緣保護，所有線纜都有線號，便于識別，小車移動供電系統(tǒng)采用起重機專用的pvc扁電纜，耐壓等級達到450/750v。小車移動供電系統(tǒng)由扁電纜、鍍鋅滑軌和電纜小滑車，滑動平穩(wěn),更多行車詳情請致電020-23373873,13265096335，qq:287546062，陳小姐

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雙梁行車：即電動雙梁起重機的通俗名稱，一般工廠維修或采購人員對行車的簡稱。此名稱過于寬泛，對于起重機管理維護造成一定影響。　在一般的工廠中，雙梁行車可以指代以下幾種起重機：　1）傳統(tǒng)qd型起重機。該種產(chǎn)品定型于上世紀(jì)80年，經(jīng)過多年的技術(shù)改革，性能可靠。但其整機重量大，能耗高，安裝維護復(fù)雜，故障率相對較高。　2）電動葫蘆雙梁起重機。產(chǎn)品定型于上世紀(jì)90年代中期，是由qd的結(jié)構(gòu)演化而來，將起升機構(gòu)整體化，初步采用模塊化設(shè)計。相對于傳統(tǒng)qd產(chǎn)品，產(chǎn)品重量降低，維護相對簡單。　3）輕型雙梁起重機。由西安神力qd型起重機以及電動葫蘆雙梁起重機進行技術(shù)革新，采用模塊化設(shè)計，安裝維護簡單，主要部件采用免維護技術(shù)。增加起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)，預(yù)留物聯(lián)網(wǎng)接口。該產(chǎn)品已經(jīng)于2009年申請專利。　4）歐式雙梁起重機。歐式雙梁起重機于2000年進入中國，整機結(jié)構(gòu)緊湊，技術(shù)相對先進，模塊化設(shè)計。價位相對較高，核心部件需要進口，適合高端客戶使用。

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